Marino

I macchinari per sollevamenti navali impiegano cilindri con le caratteristiche simili a quelle applicate nelle gru, con la particolarità di essere progettati per operare in ambienti corrosivi (ambiente salino marino).
Nella produzione di questi cilindri vengono impiegati steli in acciaio INOX con doppio rivestimento in cromo o in nichel+cromo. In alcune circostanze e per alcuni utilizzi particolari viene applicato, su richiesta, un rivestimento ceramico.

Sollevatori portuali mobili o fissi o tutti i dispositivi che operano in sollevamento in ambito portuale necessitano cilindri resistenti alla corrosione come in tutte le applicazioni marine e offshore.
Spesso si tratta di gru di grande portata adibiti al movimento di container, ma non solo: considerando che dalle navi spesso vengono scaricati anche generi molto più pesanti come macchinari di grandi dimensioni. I cilindri devono essere componenti che abbiano un’ottima resistenza alla corrosione, ma allo stesso tempo con pesi ridotti, e potenze elevate. E’ frequente che venga richiesto di realizzare gli steli di tali cilindri in acciaio inox oppure con rivestimenti speciali come NiCr.

I cilindri per timonerie idrauliche sono spesso componenti a doppio stelo che agiscono come servo assistenti per la direzione di grandi navi. Possono raggiungere dimensioni e alesaggi notevoli, oltre Ø 200mm e spesso viene richiesto un materiale + trattamento resistente alla corrosione (AISI430 + cromatura 50 µm)

Sono dispositivi (ship trolley) che sollevano e trasportano imbarcazioni e navi anche di grandi dimensioni. I cilindri per questa applicazione devono essere sempre pilotati in modo sincrono per permettere il sollevamento dell’imbarcazione senza inclinarla.

I portelloni navali sono azionati all’unisono da una coppia di cilindri, che lavorano prevalentemente in trazione. L’uso più comune di questi dispositivi è su traghetti, mezzi caratterizzati da avere lunghezze notevoli.